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　　12月16日，iCAR V23正式上市，新車共推出三款車型，售價區(qū)間為9.98-13.98萬元。中配與高配增加1萬元，可享受科技舒適套裝。

　　新車基于全新平臺打造，定位純電動小型SUV，面向年輕消費者群體，提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)可選，搭載寧德時代電池，純電續(xù)航里程400-500km，并搭載高通驍龍8155芯片。值得注意的是，V系列是iCAR全新產(chǎn)品序列，聚焦風(fēng)格越野車型，區(qū)別于03為代表的0系列

外觀：復(fù)古方盒子造型

　　iCAR V23采用了硬派SUV標(biāo)志性的方盒子造型，并配備復(fù)古的圓大燈組、粗厚的保險桿、隆起的前艙蓋以及加寬的輪眉造型等等，使起看起來非常硬派有力量感，而事實上這種力量和新能源純電的沖擊所形成的反差設(shè)計是特別。另外新車還將采用全新的LOGO設(shè)計。

　　新車采用四輪四角的設(shè)計，配備超短前后懸，很好提升車內(nèi)空間表現(xiàn)的同時，實現(xiàn)更好的操控性。另外，該車還配備隱藏式門把手、車頂行李架、側(cè)踏板以及最大21英寸輪轂。車身尺寸方面，iCAR V23的長寬高分別為4220/1915/1845mm，軸距為2730mm，采用“2+3”五座布局。越野參數(shù)方面，該車接近角和離去角分別為42°/43°和40°/41°，最小離地間隙為206mm/212mm（兩驅(qū)/四驅(qū)）。

　　車尾部分，小書包設(shè)計成為點睛之筆，增加了幾分可愛感，不過據(jù)了解，該小書包其實是和內(nèi)部貫通的，可以看作是額外的儲物空間，從外部無法打開，因此，更多是裝飾作用。另外，新車尾門將采用側(cè)開方式，同時在左側(cè)預(yù)留了2處錨點接口，豐富后續(xù)個性化改裝的可行性。

　　值得一提的是，車輛還提供了不少后裝配置可選，像預(yù)留的線束接口、車身內(nèi)外的螺口，還有可快速拆卸的車身外塑料覆蓋件等等，這些都會為用戶帶來更多用車可能性，讓用戶在合法合規(guī)的前提下，想拆就拆、想裝就裝。

硬朗的內(nèi)飾布局+8155芯片

　　內(nèi)飾方面，iCAR V23整體風(fēng)格兼顧硬派與時尚，運用了很多矩形的設(shè)計元素，加上雙拼色設(shè)計和物理實體按鍵，連帶空調(diào)出風(fēng)口硬派感較為濃厚。其次中控屏下方保留部分旋鈕和物理功能按鍵，并沒有完全集中到中控屏。

　　配置方面，車機采用驍龍8155芯片加上高通5G，中控采用了2.5K大屏，支持無線Carplay，畫面基于虛幻引擎的3D HMI設(shè)計，還支持主流游戲機和VR眼鏡。新車智駕采用地平線J3+TDA4方案，L2++級，有5顆毫米波雷達+12顆超聲波雷達+4個環(huán)視攝像頭+1個單目攝像頭，能實現(xiàn)高速領(lǐng)航、撥桿變道、自動泊車、記憶泊車、遙控泊車和循跡倒車等功能。 

　　iCAR V23的座艙內(nèi)部達到68%的超高“得房率”，以及最大可拓展至744L的超大后備廂純平空間

兩驅(qū)和四驅(qū) 純電續(xù)航超500km

　　動力方面，iCAR V23提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版兩種車型選擇。兩驅(qū)版最大功率100kW，最大扭矩為180N·m，搭載59.5kWh電池，CLTC續(xù)航里程401km；四驅(qū)版最大功率155kW，搭載81.7kWh電池，CLTC續(xù)航里程501km。

　　底盤方面，iCAR V23采用了前麥弗遜+后五連桿式獨立懸架組合，后者能帶來更充分的復(fù)雜路況支撐反饋，四驅(qū)版會在雪地模式的基礎(chǔ)上，增加專門的越野駕駛模式。其次四驅(qū)版的最小離地間隙會從200mm提升到210mm，最大涉水深度均為600mm，能實現(xiàn)一定程度的輕度越野駕駛。