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【好車網 摩托車】汽車和摩托車相比，誰的壽命更長？

這個問題比較有意思，所以就從多個方面簡要地來聊一下個人的看法。

首先，摩托車的法定壽命只有13年，這相比汽車要短的多，雖然汽車也有報廢期限，但摩托車基本上是用一天就會少一天，會立竿見影的凸顯出這種弊端，所以從法定使用年限來看，汽車的使用壽命要遠遠大于摩托車。

所以討論這個問題，就必須要暫時跳出這個框架，只討論汽車和摩托車的機械構造和真實表現。

從表面來看汽車要比摩托車高端上檔次，但事實上摩托車對技術的要求會更苛刻，這種差別主要來自于兩種機型的工作狀態(tài)和使用環(huán)境完全不一樣。

所以貌似摩托車的使用壽命會更長，因為它的技術規(guī)格更高嘛！但是現實恰恰相反，汽車的使用壽一定會高于摩托車，這不是我拿起石頭在砸自己的腳，也不是留下把柄讓吃瓜群眾來打臉，而是事實如此。

雖然現實生活中也有一些摩托車能跑五六十萬公里，但這只是個例并不是整體表現，即便你將摩托車放開讓大家去跑，摩托車也會提前報廢。這里的原因主要還是和技術規(guī)格與使用環(huán)境有離不開的關系。

眾所周知我們能夠接觸到的一些摩托車，主要還是以通路車為主，這類車型所使用的實際技術是比較老舊的，而市面上比較常見的家用轎車，已經進行了多輪的技術升級。

雖然在文章開頭我們一再強調摩托車的技術規(guī)格要高于汽車，但是這只是高端車型的一種表現，對于一些實用的摩托車而言，現階段的高端技術并沒有被徹底應用。

這就使得摩托車和處于同一起跑線的汽車出現了技術上的代差，并沒有真正享受技術的紅利，反而因為這種差距放大了自身的不足。

除此以外摩托車的使用環(huán)境要比汽車惡劣的多，汽車發(fā)動機再差勁也會是直列四缸水冷機，就算是兩三萬的面包車都是這種標配，并且這類機型的設定轉速相對還會比較低，這就讓它的工作環(huán)境和狀態(tài)要安逸的多。

而常規(guī)的通路摩托車呢？基本上都是偏高轉的單缸風冷機，雖然這類發(fā)動機的結構相對比較簡單，但因為轉速高，摩擦系數大，散熱又不是非常的好，就會很容易造成過度的正常磨損。

并且摩托車還不能得到及時的保養(yǎng)和維護，就算進行保養(yǎng)和維護無非就是換一桶機油，根本不會有人去進行比較科學系統(tǒng)的全面檢查。

而汽車就不一樣了，它會有相對比較嚴格和正規(guī)的保養(yǎng)流程，并且車主的重視程度還會比較高，只要感覺有那么一點點的不對勁，就會去進行檢修，這在無形中就增加了汽車的使用壽命。

當然也有小伙伴可能會認為汽車的壽命會差于摩托車，因為市面上并沒有比較舊的汽車，而會有很多破爛不堪的摩托車。但這里的主要原因就在于國人的換車頻率非常高，很少有人將一輛汽車開二三十年，所以市面上就見不到相對比較破舊的汽車。而摩托車就沒有如此之高的更換頻率，所以市面上老車的存量就會比較大。

綜上所述，汽車因為使用環(huán)境相對比較理想，技術又比較統(tǒng)一和成熟，再加之后期的保養(yǎng)又比較及時和系統(tǒng)，因此它的使用壽命相對就會長一些。而摩托車雖然對技術要求比較高，但因為一些高精尖技術并沒有被普及，在結合自身的使用狀態(tài)比較惡劣，所以在很大程度上就縮短了它的使用壽命。