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【好車網(wǎng) 摩托車】本田在1992年推出的CBR900RR Fireblade，以公升級的功率水平和750cc級的重量，徹底的改變了Superbike這一級別，最終導致750級別的消失。只不過時至今日，本田再沒有如此顛覆級的產(chǎn)品出現(xiàn)了。

日本專利局的一項本田最新專利顯示，“黑科技”本田可能計劃用一種打破常規(guī)的設計來重新回歸，該設計的重點之一便是進一步的輕量化。

它不僅采用了不尋常的結構和材料，而且也非常詳細，例如儀表、后視鏡、牌照架、邊撐甚至三元催化裝置，這些都證明了該設計是一款量產(chǎn)跑車，而不是賽車或概念車。

動力系統(tǒng)將是四缸發(fā)動機，車架部分采用時下流行的、將發(fā)動機作為承重一部分的結構，例如杜卡迪Panigale V4和阿普利亞RS 660那樣，對車輛減重起到不小的作用。

主車架采用可能是合金的“鑄造材料”制成，在發(fā)動機頂部形成倒U形空間，類似于杜卡迪Panigale 1199的“殼式車架”，內(nèi)部包含前置空濾箱及電子元件。

看到這似乎沒有什么特別之處嘛，不過這臺車并沒有看到常規(guī)的副車架部分，這也正是它真正與眾不同的地方。油箱和座椅合二為一形成一個整體式碳纖維部件，采用硬殼式設計，固定在主車架上兼作副車架用途。

該專利還描述了邊撐是如何收到下整流罩內(nèi)部的，這種設計讓人想起過去的本田NR750和NS400R。

從儀表部分來看，左側有一個模擬轉速表，最大轉速為14000rpm，右側則是一個多功能液晶儀表。離合器是液壓的，車把的控制按鍵也比較豐富，將會有控制儀表菜單設置用途。