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【好車網(wǎng) 摩托車】作為2022年凱旋向中國(guó)市場(chǎng)中投放的首款車型，Tiger Sport 660正式上市，售價(jià)為105895元。Tiger Sport 660以Trident 660為載體，通過融入大面積導(dǎo)流罩，修改騎行三角，營(yíng)造出以一種運(yùn)動(dòng)休旅車的感覺。而它也是整個(gè)Tiger家族中唯一一款從街車平臺(tái)演變而來，甚至比Tiger 850 Sport更偏公路取向。

從外觀上看，你很難將Tiger Sport 660于Tiger家族的任何車型關(guān)聯(lián)起來，源自街車平臺(tái)的它更符合運(yùn)動(dòng)旅行車的基調(diào)。加寬且面積更大的擾流板為駕駛員提供非常充足的風(fēng)阻保護(hù)，大尺寸風(fēng)擋也不僅僅是裝飾。

雖然一直說它是Trident 660同平臺(tái)，甚至直接是由街車簡(jiǎn)單的調(diào)整而來，實(shí)際這并不算一個(gè)謹(jǐn)慎的說法，為了保證操控性和追求減重效果。副車架和搖臂都進(jìn)行調(diào)整。車把大幅加高加寬，腳踏位置調(diào)整，整體騎行三角更舒適、更適合長(zhǎng)途騎行。車架的細(xì)微調(diào)整讓它擁有更大的拖曳距和更大的軸距（Trident 660 1401mm/Tiger Sport 660 1418mm），同時(shí)重量也來到了206kg。

Tiger Sport 660使用了與Trident 660風(fēng)格構(gòu)造類似的液晶儀表，下部液晶屏主要負(fù)責(zé)車機(jī)功能顯示。說到功能性，Tiger Sport 660同樣具備凱旋線控油門技術(shù)，同時(shí)擁有公路、雨天兩種駕駛模式，每個(gè)模式都具備不同的動(dòng)力響應(yīng)級(jí)牽引力控制級(jí)別。

剎車系統(tǒng)與Trident 660基本相同，同樣是由日信提供的產(chǎn)品，不過對(duì)于10萬(wàn)級(jí)別的車型來說，剎車系統(tǒng)稍顯廉價(jià)。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，Tiger Sport 660依然搭載的是那臺(tái)660cc直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在Trident 660上的最大功率為60kW（81馬力）/10250rpm，最大扭矩63.7Nm/6250rpm，目前還尚不確定廠家是否會(huì)針對(duì)新車對(duì)動(dòng)力進(jìn)行調(diào)整，不過這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的驚喜顯然要比那些同級(jí)雙缸日系車強(qiáng)了不少。

雖然是運(yùn)動(dòng)旅行，但Tiger Sport 660還是配備了150mm行程的41mm倒叉；17L油箱容量看上去不算大，但滿足一個(gè)中長(zhǎng)途出游問題不大。

護(hù)手、邊箱、尾箱都是Tiger Sport 660的可選配件，全副武裝后更有旅行車的味道。

Tiger Sport 660是660系列中非常重要的成員，多功能屬性為它增添了更多樂趣。雖然繼承Tiger名號(hào)，但并不能期待它在ADV領(lǐng)域有什么建樹，畢竟前后17寸的公路輪組主要還是為了在柏油路上行使，但這類車型對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來說還是比較有吸引力的，川崎Versys 650、寶馬F900XR都是不錯(cuò)的例子，而Tiger Sport 660的價(jià)格也正好出于兩者之間。Tiger Sport 660比較強(qiáng)勢(shì)的一點(diǎn)是擁有3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，平順性和動(dòng)力是同級(jí)雙缸車型所不能比擬的，未來表現(xiàn)可期。