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11月22日，比亞迪“海洋風(fēng)豹 南區(qū)豹到”活動暨比亞迪海豹媒體品鑒會-南寧站，在南寧市樂殼青山園盛大開啟?；顒赢?dāng)天，多家南寧知名汽車媒體齊聚一堂，共同見證比亞迪海豹的“海洋美學(xué)”風(fēng)采。

試駕出發(fā)點(diǎn)選在網(wǎng)紅景點(diǎn)樂殼青山園，毗鄰邕江和青山大橋，山水景色美不勝收，與比亞迪海豹優(yōu)美的車身姿態(tài)遙相呼應(yīng)，一到現(xiàn)場就讓人迫不及待想要深入體驗(yàn)這個比亞迪的“豹”款。

在剛剛過去的10月，比亞迪銷售217816輛，同比增加142.2%，2022年累計(jì)銷量139.79萬輛，同比增長233.92%，可以說比亞迪的銷量是一騎絕塵。而此次海豹的到來，更是這家在2022年仍然狂奔不止的熱門車企對特斯拉Model 3最直接的回應(yīng)，也是今年無論是技術(shù)還是風(fēng)格上最大膽的車型，甚至沒有之一。

在經(jīng)過現(xiàn)場簽到，網(wǎng)紅雙胞胎車型講解、教練介紹試駕路線等環(huán)節(jié)后，車隊(duì)統(tǒng)一出發(fā)，沿著優(yōu)美的邕江畔，進(jìn)行23公里無差別的道路試駕，小編也全程參與體驗(yàn)，對比起此前對這款車的所有幻想，試駕后不得不說：物超所值！好車值得等待！

海豹是比亞迪首款搭載CTB電池車身一體化的車型，也是首臺應(yīng)用iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，并且是比亞迪的轎跑車中首次采用后驅(qū)或者四驅(qū)的動力架構(gòu)，首搭前雙叉臂+后五連桿底盤懸掛的車型，技術(shù)性能拉滿。推出單電機(jī)后驅(qū)版和雙電機(jī)高性能四驅(qū)版，零百加速達(dá)到5.9秒，四驅(qū)版甚至進(jìn)入到3秒俱樂部，可以說運(yùn)動性能名副其實(shí)。

從看到比亞迪海豹的第一張諜照圖開始，就能感受到比亞迪在這款車外觀設(shè)計(jì)上的用心。采用“海洋美學(xué)”的設(shè)計(jì)，讓海豹整車展現(xiàn)出來特有的氣質(zhì)。整體車身盡可能壓低的身姿，車身線條極簡流暢而優(yōu)雅，帶來低至0.219Cd的風(fēng)阻系數(shù)。個人覺得，這是比亞迪所有在售車型中，外觀內(nèi)飾綜合性設(shè)計(jì)最具美感和動感的一款車型了。

海豹的車身線條流暢舒展，有一種俯沖的感覺，運(yùn)動感十足。前臉海浪漣漪的示廓燈以及車尾樹葉水滴一樣的尾燈設(shè)計(jì)，可以說給海豹直接拉滿了辨識度，即使在夜間也能讓人一眼就認(rèn)出這款車型，海洋美學(xué)隨處可見。

內(nèi)飾上也是極具海洋美學(xué)設(shè)計(jì)感，充滿形式多樣的海洋元素，儀表臺采用了類似海浪涌動的造型，辨識度較強(qiáng)。菱形雙縫線工藝，藍(lán)色線條，水晶檔把，高級感滿滿。10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad的組合布局，搭載最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，整車智能方面可以說幾乎無短板。另外座椅電動調(diào)節(jié)、記憶、通風(fēng)等等舒適性配置，也在這款車上有所體現(xiàn)，它并不是簡單的配置堆砌，而是實(shí)打?qū)嵉哪涂埂?/span>

相較于比亞迪的其他車型，海豹是基于ｅ平臺3.0打造，是平臺的旗艦車型，也是比亞迪在售車型中的首款后驅(qū)技術(shù)車型。CTB技術(shù)將車身與動力電池封裝融為一體，既節(jié)省空間又減輕重量，同樣的車身尺寸可容納更大動力電池提高續(xù)航，還能提高車身剛性、車輛的操控和安全性能。前雙叉臂+后五連桿懸架，四驅(qū)性能版車型還帶有iTAC智能扭矩控制技術(shù)，運(yùn)動基因非常強(qiáng)大。

一場試駕體驗(yàn)下來，給小編最大的感受不僅僅是電動車隨叫隨到的加速感，更是比亞迪多種先進(jìn)技術(shù)的加成，優(yōu)秀的操控運(yùn)動性能。另外修長的車身和軸距也帶來了寬敞的乘坐空間，加上觸感細(xì)膩的一體化座椅及各項(xiàng)座椅的舒適性配置，可以說它是兼具運(yùn)動加速性能和乘坐舒適性，而且還能做到長續(xù)航的一款高品質(zhì)車型，相信最終的市場驗(yàn)證也如它名字般“豹”款。

“海洋豹款 南區(qū)豹到”，讓我們拭目以待！